安东诺夫 安-124

安东诺夫 AN-124

• 有效载荷120000千克/264554-330693磅

AN-124运输机是世界上最大的飞机之一，专门设计用于运输沉重或体积庞大的货物。这款飞机具有超高的货物容量，配备有驱动装载坡道和各种内置的货物处理设备，它可能是您的货物包机的优质选择。

关于AN-124

• AN-124运输机的设计工作于1971年开始，生产飞机的设施于1973年开始动工。
• 第一架AN-124运输机于1982年12月完成首飞，并于1985年在巴黎航展上首次亮相。
• AN-124运输机（绰号：“鲁斯兰”，北约代号：“秃鹰”）投入俄罗斯军队服役，主要用于军事运输。
• 自从这款飞机于1986年投入服役以来，已经生产了55架AN-124运输机；目前有26架民用型正在运行。
• 这款飞机有多种改进型号，例如安-124-100和安-124-100M-150。

AN-124运输机是世界上最大的民用货机之一。为了使AN-124运输机能够在最大航程范围内携带超过150000千克（取决于不同型号）的超重型货物和超大型货物，这款飞机经过专门设计以优化其属性。

甚至就连多支柱起落架都是专门为处理极其沉重的负载而设计。起落架配备24个轮子，可以自我定向，而且包含一个可“下跪”的设计，允许机身对地间隙和角度进行调整，以协助装载和卸载自我推进设备。

新款安-124-100M-150（由Aviastar航空公司开发），将飞机有效载荷从120000千克增加到150000千克，起飞重量从392000千克增加到402000千克，载货120000千克的航程从4650公里增加到5400公里。

内部设计

AN-124运输机分为双层布局，驾驶舱、备勤人员舱和88座客舱位于上层，货舱位于下层。驾驶舱可乘坐六名机组人员：驾驶员和副驾驶员、两名飞行工程师、领航员和通讯员。

对于AN-124原型机，增压货舱长36.5米（119.75英尺）、宽6.4米（21英尺）、高4.4米（14.43英尺）、最大容量为1040立方米。

为了方便货物装卸，AN-124运输机设计有两个巨大的舱口。可以将整个机头向上抬起，然后打开前面的货舱舱口，在机身后部有一个更大的货舱舱口，两者都配备了可延伸的装载坡道。

为了装载非标准货物，货舱配备了两台牵引量为3吨的电动绞车和4台通用装载能力高达30吨的电动起重机。AN-124运输机可以在没有地面辅助设施的情况下装卸货物，并且可以帮助加快操作速度，货物装卸设备的机载系统由两台移动式起重机、两台绞车、滚动地板和系固设备组成。

技术特点

新型安-124-100运输机的航空电子系统采用四重冗余设计，包括一个飞行控制和导航一体化系统、通信设施、空投设备和货物装卸设备。34台计算机覆盖四个主要系统区域：导航、自动驾驶遥控和监控。

飞行控制和导航一体化系统包括自主导航系统、高度和航速指示系统、近程无线电导航和着陆系统、全球定位系统、自动无线电罗盘、综合飞行控制系统、地面监视雷达、前视气象雷达、光学瞄准设备和光电瞄准设备、以及敌我识别（IFF）设备。

标准配置的通信设施包括航空通信电台、高频无线电收发设备、甚高频/超高频无线电收发设备、对讲机、语音警报和文件系统。

发展历程

AN-124运输机的设计工作于1971年开始，生产飞机的设施于1973年开始动工。第一架飞机的生产始于1979年，由两家工厂同时进行：俄罗斯Aviastar航空公司（乌里扬诺夫斯克航空工业综合体）和安东诺夫设计局基辅工厂（乌克兰）。还有100多家工厂参与生产各种系统和零部件。第一架安-124运输机于1982年12月完成首飞，并于1985年在巴黎航展首次亮相。

通过发动机改进满足第四章的噪音法规要求，通过结构改进提高使用寿命，航空电子设备和系统从21世纪初的六、七人操作减少到四人操作。2008年5月，安-124-100M-150运输机正式亮相，它是安-124-100运输机（有效载荷120000千克）的加强版，能够承受150000千克的有效载荷。

趣事

• 飞行员声称，AN-124运输机看似体型庞大，但是其控制装置非常轻便，可以轻松操作。
• 在其服役早期，AN-124运输机在冷战期间为苏联加分不少，创造了30项世界纪录，其中包括有史以来最大的商业空运量、最大的飞机、以及提升到最大高度的最大有效载荷。
• 2005年4月，一架AN-124运输机被用于将阿克苏姆方尖碑从罗马运回其祖国埃塞俄比亚。

制造商

安东诺夫航空公司的历史可以追溯到1946年，当时奥列格·安东诺夫（Oleg Antonov）在新西伯利亚市成立了第153号奥列格·康斯坦丁诺维奇·安东诺夫设计局（OKB-153）。五年后，安东诺夫设计局从新西伯利亚转移到基辅，备受欢迎的安-12涡轮螺旋桨军用运输机于1957年在基辅诞生，随后获得了苏联的列宁奖。

1959年，安东诺夫设计局开始在基辅郊区的戈斯托梅利机场建造飞行测试和改进设施，该设施最终被命名为“安东诺夫机场”。1960年，安东诺夫设计局开始研制世界上第一架宽体飞机，安-22“安泰”运输机，并于1965年的巴黎航展上首次亮相。

1971年，安东诺夫设计局研制世界上最大的飞机之一——AN-124运输机。原型机在基辅、塔什干和乌里扬诺夫斯克建造，11年后，AN-124运输机于1982年12月26日完成首次飞行。

在奥列格·安东诺夫于1984年去世之后，彼得·瓦西里耶维奇·巴拉布耶夫（Piotr Vasilyevich Balabuev）被任命为总设计师。巴拉布耶夫和他的团队只用了4年时间就设计出了一架能够搭载苏联布兰航天飞机的运输机——AN-225“米莉亚（梦幻）”运输机。AN-225运输机这一机型全球仅生产一架，也是迄今为止制造的最重飞机之一，它于1988年12月21日完成首次飞行。随后，它完成了一系列飞行，并于1989年6月的巴黎航展上首次亮相。

据新消息，AN-225在2022年3月的俄乌战争中损毁。

1991年乌克兰独立之后，安东诺夫设计局仍被划分为一家国有公司。现在被称为安东诺夫国有企业，该公司的总部和主要工业设施均位于基辅。2015年5月12日，该公司从经济发展和贸易部移交给乌克兰国防工业集团（Ukroboronprom）。一年后，乌克兰国防工业集团宣布在其结构内成立乌克兰飞机公司（Ukrainian Aircraft Corporation），用于整合乌克兰所有的飞机制造企业。

成本

一架AN-124运输机的生产成本约为5000万到9000万美元。

包机费率

AN-124运输机的包机费率会根据您计划的航程长短、以及您决定起飞和降落的机场而有较大差异。

如果您认为AN-124运输机可满足您的货运包机需求，请联系我们，我们将为您办理包机事宜。

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