重要机型：庞巴迪CRJ-200与巴西航空工业ERJ-145
我们采访了ACS艾尔环球包机（Air Charter Service）的航空解决方案总监马特·珀顿（Matt Purton），探讨这两款竞争对手机型。这两款机型在推出时，彻底改变了商业航空的面貌。
航空史上，鲜有机型的竞争能比肩庞巴迪CRJ-200与巴西航空工业ERJ-145的激烈交锋。这两款诞生于1990年代的航空颠覆者，一经问世就开创了全新的细分市场，重塑了大型航空公司枢纽辐射式运营的格局。如今，它们又以包机市场主力军的身份，焕发新生。
庞巴迪与巴西航空工业的美洲飞机制造霸主地位之争，在CRJ-200与ERJ-145身上找到了战场。虽然这两款机型常被拿来互相比较，但正是它们在实际应用中的共通价值与广泛用途，使其双双成为了该领域标杆级的机型。
性能参数表
庞巴迪CRJ-200与巴西航空工业ERJ-145，在变革支线航空运输领域均扮演了关键角色。在它们问世之前，支线航空主要依赖速度较慢的涡桨飞机，往返于特定的区域枢纽。正是这两款机型开拓了全新的支线航空市场，使航空公司能够在较短航线上提供更频繁、更快速且更具成本效益的航班。它们既能将小城市与大型枢纽相连，又能在需要时让旅客绕过枢纽，实现小城市间的直航。这一变革，显著提升了整个航空网络的运行效率。
ERJ-145 的创新 2-1 座位布局与 CRJ-200 的强劲性能和卓越航程，使其甫一问世便成为支线航空公司的宠儿。它们的亮相，更标志着支线航空运营向更灵活、更经济的喷气式时代迈出了重要步伐，使得航空公司得以开拓那些使用大型喷气机难以盈利的新兴市场。其对整个航空业的深远影响至今犹存——它们在支线航空领域的广泛应用与持续运营，以及在团体包机业务中展现的实用价值，共同奠定了其作为行业主力机型与塑造现代航空格局先驱的地位。
尽管已服役三十年，这两款机型至今仍备受追捧，并有良好的市场存量。无论是 ERJ-145 还是 CRJ-200，它们始终是职业运动队、音乐人及企业客户包机业务的首选。全球各地的 ACS 客户，无论身处何方、环境如何，都持续包租这两款机型。其作为同类别中佼佼者的声誉，可谓当之无愧。
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